责编 | 尚 武
出品|汽车K线当其他汽车品牌将“500万以内最好”玩成烂梗后，售价109.8万元的仰望U8豪华版上市了。借此机会，刚好可以让人们从不断内卷的价格战中暂时抽身，在中国品牌乘用车市场份额逼近55%、新能源汽车产销占有率接近30%的行业现状当中，回归到一个曾经很少被提起的问题——一家中国民营车企，怎样才能打造出一款百万级豪车？1
聚焦核心技术，成就百万级豪华
这一次，比亚迪不讲情怀，只谈产品和技术。仰望U8豪华版上市发布会选择在比亚迪深圳全球总部（俗称六角大楼）举行，与其他定位百万级的豪华品牌不同，仰望U8豪华版上市发布会外场并没有占用太多篇幅展示企业和品牌层面的成就与文化，而是将大量的展示空间留给了产品和技术本身。
其中，最让仰望U8引以为傲的，是其搭载的易四方和云辇-P两大核心技术。
在产品性能方面，仰望U8豪华版最大功率可达880kW，轮端扭矩8700N·m，百公里加速时间仅为3.6s。强大的动力性能，配合上文提及精准的控制水平，官方宣称仰望U8豪华版在爆胎时依然平稳可控。
在被动安全方面，除了非承载笼式设计的车身等，仰望U8豪华版采用CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池作为安全结构件直接连接在车辆的大梁上，提升侧柱碰撞安全保障。
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业绩再创新高，净利创乘用车之最
实际上，仰望U8豪华版并不是首款价格突破百万元的国产车型，但与其他产品相比，TA的出现，成为了比亚迪经营业绩的点睛之笔。2022年4月，比亚迪官宣全面停产纯燃油车，这则消息不仅将比亚迪送上热搜，同时也在彼时受到多重质疑，而随着最新经营业绩与产销数据的发布，曾经的质疑之声逐渐烟消云散。
「图片来源于比亚迪半年报」
首先从比亚迪发布的2023半年报来看，其实现营收2601.24亿元，同比增长72.72%，在中国汽车股乘用车板块中位列第2位，与上年同期相比超越广汽集团，仅次于3265.55亿元的上汽集团。此外，比亚迪2023上半年归属于上市公司股东的净利润（简称“归母净利润”）109.54亿元，同比增长204.68%，在乘用车板块中的排名由上年同期的第6位，一跃而上至榜首。另外颇为讽刺的是，昔日的造车新势力龙头——蔚来汽车，同期归母净亏损109.26亿元。在几乎同等水平的盈亏之间，二者的表现高下立判。值得一提的是，比亚迪2023上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（简称“扣非净利润”）达96.95亿元，不仅同样问鼎中国汽车股乘用车板块，同时让人们意识到，虽然告别了新能源国家补贴，其盈利表现不降反升。
「图片来源于比亚迪半年报」
此外值得肯定的是，比亚迪上半年研发投入高达142.46亿元，同比增长120.2%，投入规模大幅高于同期净利润，在创下自身历史新高、问鼎汽车股的同时，为接下来的发展打下了更好的基础。与此同时，从产销表现上也体现出，停产燃油车后的比亚迪不仅没有伤及元气，反而开始快速找到了自己的节奏。
「图片来源于比亚迪产销快报」
据8月产销快报显示，比亚迪1-8月累计生产183.29万辆，同比增长84.89%；累计销售179.22万辆，同比增长82.16%。从产销结构来看，纯电动与插电式混合动力一直保持着相对均衡的发展趋势。另外在年度销量目标规模超300万辆的中国汽车公司当中，截至目前比亚迪的完成率位居第一。3
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仰望U8并不是首款售价百万的国产车，更不会是最后一款。在人们已经看过了太多“500万以内最好”的其他品牌新车之后，仰望U8回归到新能源、智能化时代下的核心技术，不仅真的将一款定位百万级的新能源硬派越野车推向了市场，官方还表示，首批仰望U8豪华版将于10月下旬起，陆续实现用户交付，用一种更快、更直接的方式，向人们讲述着一家民营车企打造百万级豪车的故事。仰首伸眉，望风披靡。对比亚迪来说，仰望U8的成功上市，是其经营业绩当中的点睛之笔；在中国民营车企的发展史上，仰望U8也注定将成为载入史册的经典车型。文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。
