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本期嘉宾
太平洋汽车主编 陈启贞
主持人 李子扬
时间轴
本期播客总时长：20分37秒
精彩内容截取
【01:56】为什么会有这么多的中国企业高调出海参加慕尼黑车展？
首先如果打开欧洲市场的话，可以获得这种老牌汽车厂的一些认可，那对于他以后在其他国家去推广的话，是一个很好提供知名度的一个方法。
另一个方面就是目前像我们国内的一些，无论是电池、新能源是技术，那我们国内的这些厂商也是有比较成熟的解决方案。那如果在欧洲这个车展上面，他们把这个技术展开的话，未来欧洲厂商也可以应用这些解决方案，一起去把这个新能源市场做大。对中国品牌无论是整车还是说供应链的话，都是有很大一个发展一个意义。
【04:14】在本次出征慕尼黑车展我国的整车企业当中，你觉得哪一个品牌给你留下的印象是比较深刻的？
必须是比亚迪，因为比亚迪的展台应该是最大的，并且它比对面奔驰的展台还要大，而且它这次展出的车型非常的多，包括我们熟知的像比亚迪唐、海豚，还有像宋plus冠军版，一共有差不多6款车在展台上摆满。
还有一个品牌就是零跑，这一次也在慕尼黑车展上首发了全球战略车型C10，其实也包含了很多，包括之前发布了很多一些技术，无论是充电还有智能化的技术，都在这次展览上发布。
这次我觉得更多是中国品牌出海转变为技术出海，这个意义是非常重大的。
【09:15】介绍本次出海参展的纯技术类汽车配套企业
宁德时代，这一次在车展给我们展出最新的神行超充电池，它是可以实现充电十分钟，行驶400公里这么一个效果，未来的话应该也很快会量产到一些新的一些电动车上面，这个我觉得大家是可以期待的。
地平线涉及自动驾驶的解决方案、芯片等。因为这一次慕尼黑车展，官方公布地平线征程芯片的出货量已经将近400万片，而且合作车企也超过了25家。这对于一个就是供应商来讲的话，这个成绩是非常的亮眼。
除了这种芯片外，还有一些像智能解决方案的，比方说元戎启行，还有像轻舟智能，其实都是国内的这些就智能驾驶解决方案，比方说你需要一台车拥有一个L2级的那种智能驾驶辅助，那可以直接引用它这一套方案就不需要重新开发。
【11:43 】解读欧洲针对中国新能源汽车的贸易政策
9月13号，欧盟委员会的主席冯德莱恩宣布了反补贴政策。其实这个东西如果这样实现的话，可能我觉得会对中国车企出海是一个很大的一个打击。
再展开解读下，其实它里面的原话就是说，当前全球充斥着就是比较便宜的中国的一个电动车，那他觉得这样的低价是由国家去补贴了，然后这样的话来到市场竞争，压低这个价格是不利于这个市场的。
这里有一个点还是要展开分析一下，关于它里面有提到所谓的低价电动车，其实我们可以看到，这次慕尼黑车展上面，其实像比亚迪的车其实也有公布售价了，其实你可以看它的价格并没有我们想象中那么低。我举个例子，像比亚迪的海豹，它在欧洲就宣布上市，其实它的售价是达到了5万多欧，其实折合成人民币的话已经40万了，那相对于国内这个其实已经翻了一倍的价格了。
还有一个点就是其实中国出海的电动车的技术、品质的的确确是已经有很大的提升了，可能相对于欧洲的一些老牌的电动车，它其实并不会输。我觉得这才是就是欧盟他们之所以担心的原因，因为我们是真的是有技术有竞争力的。
最后补充一句，咱们中国的企业无论是做技术的也好，做整车的也好，如果想要把自己的产品真正的销往全球，第一当然是做好自己的质量，做好自己的研发。第二也要尊重全球各地不同消费者、不同市场的一个习惯性的需求，因为我们很多的智能驾驶的技术是基于我们中国人的使用习惯去做的。究竟全球的用户是不是适合我们现在的这一套，我想肯定不是千篇一律的，肯定是百花齐放，各有千秋，咱们一定要在现在这么好、大好的情况底下也要做好新品这个研发，也要做好全球尊重不同地方人群文化的一种研发，才可以把我们的企业真正的屹立于世界之巅。
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