近日，新能源车企披露了5月的销量情况，其中比亚迪“一骑绝尘”真正意义上的遥遥领先，比其他几家销量总和都多。
数据显示，比亚迪5 月销售240220辆，同比增长97.63%。其中乘用车卖出了239092辆，同比增长109.4%，动力形式方面，纯电动车与插电混动车型的销量基本呈现对半开的格局。今年以来，比亚迪累计交付1002591台新能源汽车，同比增长97.63%。
埃安5月销量突破4.5万台，埃安5月销量为45003辆，再创历史新高，同、环比分别增长114%、10%，这已经是其今年连续三个月销量超过4万台；1-5月，埃安累计销量166323辆，同比增长119%。
理想汽车公布2023年5月交付数据显示，其当月共交付新车2.83万辆，同比增长146%，继续刷新其单月交付记录。这是其今年连续三个月交付超2万。据理想汽车CEO李想透露，5月是其历史上第一次单月营收破百亿。
零跑5月交付重回万辆至1.2万台，5月零跑交付量为12058台，同、环比分别增长19.8%、38%，月交付量在今年重回万台水平。其中C系列交付破1万台，环比增长超38%，占比超83%，C11车系交付超7千台。
吉利控股旗下极氪5月也交付8678辆，同比增长100%，环比增长7.1%，连续4个月同、环比双增长。今年以来，极氪已经摆脱单一车型打天下的局面，除了极氪009已经交付之外，极氪X将于本月开启交付。
作为新势力的小鹏和蔚来，销量却出现了下滑的趋势，5月，小鹏汽车交付新车7506辆，同比下滑25.86%。蔚来5月共交付新车6155台，同比分别下降12%。
蔚来董事长李斌在2022年财报电话会上曾表示，蔚来2023年的销量目标是在2022年基础上实现翻倍，而2022年蔚来累计交付约12.25万辆，也就意味着，今年的目标是超过24万辆，月均交付需要达到2万辆。
不过，蔚来短期交付下滑可以理解，其仍处于产品的迭代切换之中。其重点车型ES6在5月正式发布，蔚来方面也表示，6月份将完成全新ES6产能爬坡，尽早向用户交付车辆。另外，蔚来旗舰SUV全新ES8也将于6月下旬开始交付。
相比于蔚来的青黄不接，小鹏汽车则一直处于底部徘徊。小鹏汽车目前已经颓势尽显，连续数月销售萎靡。小鹏汽车4月交付量和3月几经持平，交付量为7079辆，同比下滑21.4%。今年前5月，小鹏汽车交付量仅为3.28万辆。
中和正道董事会主席周德文表示：当前来看，新能源汽车市场头部格局已有初步呈现，但整个市场仍处于快速发展和竞争的阶段。目前市场上的头部品牌主要有特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等，在市场份额和品牌价值上占据较大的优势。由于汽车产业投资大，产业链复杂，新进入者门槛较高，而传统燃油车进行转型具有明显优势。
随着全球对环保和可持续发展的要求越来越高，许多国家和地区都采取了鼓励和支持新能源汽车的政策措施，新能源汽车市场前景非常广阔。在这个市场格局中，我们可以看到以下趋势：
首先，新能源汽车市场中出现了一些充电基础设施建设不足的问题，这导致了消费者对于新能源汽车的使用成本和充电便利性的疑虑。因此，在新能源汽车市场上，能够提供完善的充电基础设施建设和技术支持的企业将更为受欢迎。
其次，新能源汽车技术需求日益增加，特别是在电池技术、电动驱动技术和智能化技术方面的创新，能够提供更高性能、更长续航里程和更大储能量的企业将具有优势。
最后，新能源汽车市场中的竞争也越来越激烈，各家企业都在市场份额和品牌价值上进行竞争和战略布局。
参考资料：证券时报、中国基金报
