近日,新能源车企披露了5月的销量情况,其中比亚迪“一骑绝尘”真正意义上的遥遥领先,比其他几家销量总和都多。
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数据显示,比亚迪5 月销售240220辆,同比增长97.63%。其中乘用车卖出了239092辆,同比增长109.4%,动力形式方面,纯电动车与插电混动车型的销量基本呈现对半开的格局。今年以来,比亚迪累计交付1002591台新能源汽车,同比增长97.63%。
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埃安5月销量突破4.5万台,埃安5月销量为45003辆,再创历史新高,同、环比分别增长114%、10%,这已经是其今年连续三个月销量超过4万台;1-5月,埃安累计销量166323辆,同比增长119%。
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理想汽车公布2023年5月交付数据显示,其当月共交付新车2.83万辆,同比增长146%,继续刷新其单月交付记录。这是其今年连续三个月交付超2万。据理想汽车CEO李想透露,5月是其历史上第一次单月营收破百亿。
零跑5月交付重回万辆至1.2万台,5月零跑交付量为12058台,同、环比分别增长19.8%、38%,月交付量在今年重回万台水平。其中C系列交付破1万台,环比增长超38%,占比超83%,C11车系交付超7千台。
吉利控股旗下极氪5月也交付8678辆,同比增长100%,环比增长7.1%,连续4个月同、环比双增长。今年以来,极氪已经摆脱单一车型打天下的局面,除了极氪009已经交付之外,极氪X将于本月开启交付。
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作为新势力的小鹏和蔚来,销量却出现了下滑的趋势,5月,小鹏汽车交付新车7506辆,同比下滑25.86%。蔚来5月共交付新车6155台,同比分别下降12%。
蔚来董事长李斌在2022年财报电话会上曾表示,蔚来2023年的销量目标是在2022年基础上实现翻倍,而2022年蔚来累计交付约12.25万辆,也就意味着,今年的目标是超过24万辆,月均交付需要达到2万辆。
不过,蔚来短期交付下滑可以理解,其仍处于产品的迭代切换之中。其重点车型ES6在5月正式发布,蔚来方面也表示,6月份将完成全新ES6产能爬坡,尽早向用户交付车辆。另外,蔚来旗舰SUV全新ES8也将于6月下旬开始交付。
相比于蔚来的青黄不接,小鹏汽车则一直处于底部徘徊。小鹏汽车目前已经颓势尽显,连续数月销售萎靡。小鹏汽车4月交付量和3月几经持平,交付量为7079辆,同比下滑21.4%。今年前5月,小鹏汽车交付量仅为3.28万辆。
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中和正道董事会主席周德文表示:当前来看,新能源汽车市场头部格局已有初步呈现,但整个市场仍处于快速发展和竞争的阶段。目前市场上的头部品牌主要有特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等,在市场份额和品牌价值上占据较大的优势。由于汽车产业投资大,产业链复杂,新进入者门槛较高,而传统燃油车进行转型具有明显优势。
随着全球对环保和可持续发展的要求越来越高,许多国家和地区都采取了鼓励和支持新能源汽车的政策措施,新能源汽车市场前景非常广阔。在这个市场格局中,我们可以看到以下趋势:
首先,新能源汽车市场中出现了一些充电基础设施建设不足的问题,这导致了消费者对于新能源汽车的使用成本和充电便利性的疑虑。因此,在新能源汽车市场上,能够提供完善的充电基础设施建设和技术支持的企业将更为受欢迎。
其次,新能源汽车技术需求日益增加,特别是在电池技术、电动驱动技术和智能化技术方面的创新,能够提供更高性能、更长续航里程和更大储能量的企业将具有优势。
最后,新能源汽车市场中的竞争也越来越激烈,各家企业都在市场份额和品牌价值上进行竞争和战略布局。
参考资料:证券时报、中国基金报